福特Ranger Super Duty露营车：澳洲改装厂打造内陆穿越利器

福特Ranger Super Duty先是在泰国车展以露营车形态亮相，随后德国改装厂Kerkamm又拆掉货斗、加装车轴，把它改成四轴房车。如今澳大利亚本土改装厂也交出了自己的答案——来自巴拉瑞特的Tommy Campers推出了首款完整落地的Ranger Super Duty露营车，用一体式高顶越野车厢把这台车的重载能力发挥到极致。

这并不令人意外：Ranger Super Duty本就是福特澳洲设计、工程团队联合车队客户为澳洲路况开发的车型，面向泰国、欧洲等全球皮卡市场逐步铺开。澳洲改装厂抢先出手，顺理成章。

一台为“干活”而生的底盘

Super Duty的核心指标是4500公斤总质量（GVWR），视配置不同可留出最多1982公斤有效载荷。福特将其定位为“商用级但亲民”，越野硬件堆得很足：

• 加强钢制底盘
• 带4A全时四驱模式的四驱系统
• 来自F-Series Super Duty的低速挡齿轮组
• 前后差速锁
• 重载车轴与钢制底盘护板
• 密封式涉水喉

动力为一台3.0升涡轮增压柴油V6，最高输出207马力和443磅·英尺扭矩，冷却系统针对其预期要忍受的严苛环境做了专门优化。

不过，福特的原厂调校并不针对“后斗长期压着一整套露营车厢”这种工况。Tommy Campers与悬架专家JMACX合作，在原厂悬架基础上加装后螺旋弹簧/钢板弹簧套件，用来抵消车厢与托盘组合的常驻重量，让减震行程全程保持水平，车尾不会塌下去。客户还可以选装升高套件。

S6X：一体化车厢而非“车顶帐篷叠货箱”

Tommy的S6X系统此前已用在丰田Land Cruiser 79等平台上，其特点是车厢与升降顶一体化设计，能充分利用升起后的完整高度。这类方案在市面上并不常见——更常见的是封闭货箱顶上再单独架一个车顶帐篷，两者之间没有通道。

一体化的好处很直接：内部空间是给人用的，而不只是堆装备和行李。乘客从车尾倾斜面的大门进入，车厢内提供198厘米的站立高度；女王尺寸的吊床位于前部上方，下方抽出桌板可作为两人用餐区，一侧是沙发长凳，可选装第二张座椅与之对坐。厨房储物柜设有独立的内侧柜门，中部还装有一台滑动式Dometic冰箱，方便随时拿饮料和零食。

真正的主力厨房在车外，藏在侧掀门之后：一台立式113升Dometic冰箱、一台20升微波炉、可下拉的台面以及抽拉式水槽。双75升水箱通过舱门旁的龙头供水，可把水接到水槽使用。原文未提及炉灶，但台面放一台便携式卡式炉毫无问题；Tommy的介绍视频里则展示了一块接入车载强电系统的电磁炉。

离网电力与生活设施

整套Dometic Enerdrive电力系统包括460安时锂电池、3000瓦逆变/充电器、DC-DC充电器以及480瓦太阳能板；在带水电桩的营地，15安市电接口可直接接入电网。

另一侧的舱门内塞进了空调、暖风与热水器，保证全年荒野舒适度，同时还有Darche淋浴帐和收纳在同舱的Clesana X1伸缩式干厕。

此外还标配270度Darche遮阳篷、两把Front Runner折叠露营椅、尾部备胎架、Maxtrax脱困板及其固定座、Polaris倒车摄像头和C-Gear沙板等。

重量、驾照与价格

4500公斤正是澳大利亚轻型车的上限，因此这台车持普通C类驾照即可驾驶。Tommy估算，照片中这台完整配置的S6X整车重约3800公斤，留给人员、装备、行李、水和燃油的余量约700公斤——对于长途穿越来说，需要精打细算。

Tommy会像处理其他露营车项目一样，根据客户需求选配Ranger Super Duty底盘车与S6X车厢，因此价格按配置浮动。参考价格如下：

• 基础版S6X车厢起价30900澳元（约21825美元），含一个85升净水箱、5英寸厚床垫、带两个LED灯的基础电气布线、四条可拆支腿及车辆适配
• 文中这台完整展车售价214990澳元（约151125美元），里程表已跑1万公里

即便算上这1万公里里程，这个价格仍低于作者的预期——在美国市场，同样价钱很难买到一台配置到这个程度的越野露营车或皮卡。

遗憾也正在于此：一台拥有全尺寸皮卡级载荷能力的中型越野皮卡，对美国越野玩家来说几乎是梦想配置，但福特显然不打算给自家的F-150摇钱树添堵，Ranger Super Duty短期内不会登陆北美。于是北美爱好者只能隔着屏幕流口水。

来源：Tommy Campers