不到1万美元的比亚迪海鸥，把5分钟闪充塞进小车

便宜车不少，但比亚迪擅长把“便宜”做得不像“将就”。新一代海鸥（Seagull）就是这样一款小车：起售价仍在1万美元以内，却把更大空间、更强动力和过去很难在这个价位见到的技术塞进了一辆掀背车里。

这款车在不同市场可能以海豚、Surf、Dolphin Mini或Atto 1的名字出现。它最抓眼球的卖点是闪充：在比亚迪专用闪充桩上，官方称电量从10%充到70%只需5分钟。但有个大前提——必须能用上比亚迪的闪充网络，因此这套能力目前基本只在中国市场成立。即便如此，对一款主打日常代步的廉价电动车来说，这个承诺依然足够大胆。

价格与电池：闪充不是全系标配

新车共五个配置：Vitality、Freedom、Comfort、Flying和Smart，售价分别为6.59万、7.29万、7.59万、8.29万和9.99万元，约合9,810至15,000美元。高配车型的价格已经达到1.5万美元，但入门版仍保持在1万美元级别。

配置	售价（万元）	电池/续航	闪充
Vitality	6.59	30.1 kWh / CLTC 320 km	不支持
Freedom	7.29	30.1 kWh / CLTC 320 km	不支持
Comfort	7.59	39.2 kWh / CLTC 420 km	支持
Flying	8.29	39.2 kWh / CLTC 420 km	支持
Smart	9.99	39.2 kWh / CLTC 420 km	支持

Comfort、Flying和Smart三款高配车型支持闪充，搭载39.2 kWh电池，CLTC续航420公里；入门Vitality和Freedom没有闪充能力，电池为30.1 kWh，CLTC续航320公里。

车身变大，座位从4个变5个

新海鸥长4,205毫米、宽1,810毫米、高1,570毫米，轴距2,650毫米。相比老款，车长增加425毫米，轴距增加150毫米。带来的直接变化是车内更宽敞，座位数从4个增加到5个。

储物空间也一起放大：前备厢容积94升，后排座椅放倒后，载物空间可达1,380升。

前驱变后驱，后悬挂也换了

机械部分是这次升级的重点。新车从前置电机前轮驱动改为后置电机后轮驱动，后悬挂也从扭力梁换成多连杆独立悬挂。

动力方面，两款入门车型使用85 kW（114马力）电机；三款长续航车型使用95 kW（127马力）电机。对比老款的55 kW电机，提升幅度相当明显。

设计、座舱和智能配置

外观延续比亚迪的“海洋美学”，车身低矮，比例偏运动，前后灯组带有辨识度很高的三叉戟式位置灯。车漆提供六种选择：青柠绿、莓果粉、奶油白、芒果橙、冰椰蓝和芝麻灰。

车内采用横向仪表台设计，材质做了升级，并提供贝壳白、晴空粉、极星灰三种座舱配色。中控核心是一块15.6英寸屏幕，搭载比亚迪DiLink 150智能座舱系统，并集成完整版DeepSeek AI。

配置堆到不像“入门车”

舒适性配置包括主驾六向电动调节、副驾四向电动调节，前排座椅三档加热和通风，主驾还提供多种按摩模式。另有50W手机无线充电、127色氛围灯和8扬声器音响系统。

辅助驾驶方面，高配车型提供DiPilot 300“天神之眼”系统，带激光雷达，支持城市领航辅助（CNOA）、高速领航辅助（HNOA）、红绿灯识别与倒计时显示，以及面向多种场景的避障功能。

购车权益

比亚迪还公布了新海鸥的置换价：62,900至96,900元，约合9,400至14,400美元。符合条件的买家可在任意配置的指导价基础上再减3,000元（约450美元）。

此外，购买三款高配车型、用于非营运的私人用户，从车辆交付日起可享受12个月比亚迪专用闪充站免费充电。

回到最初那句话：这仍然是一辆起价不到1万美元的中国小车。

来源：比亚迪 / New Atlas