电动摩托车要装变速箱？两挡无缝换挡来了

电动摩托车擅长大扭矩输出，但多数车型仍采用单速传动：没有离合器，也没有复杂的换挡机构，零件更少、维护更简单、潜在故障点也更低。这种方案靠电机宽泛的扭矩区间覆盖从红绿灯起步到高速巡航的场景，简单且高效。

问题在于，单速传动必须在低速加速和高速巡航之间做折中。英国公司 E-Motiv Shift Systems 在 EICMA 2026 上展示了一套两挡无缝动力换挡变速箱，目标是在不牺牲电动车连续推背感的前提下，让车辆同时拥有短齿比的起步冲劲和长齿比的高速巡航能力。

技术来自 Zeroshift，曾进入 MotoGP

这套系统基于 Zeroshift 在大约 25 年前为内燃机车辆开发的技术。2015 年，该技术通过 Aprilia Racing 进入 MotoGP；E-Motiv 称，相关技术此后已参与超过 30 次领奖台成绩，包括 Aprilia 在 2026 年英国大奖赛上历史性地包揽前三。

换挡不中断扭矩的关键

Zeroshift 的核心是用特殊设计的狗牙啮合环，让二挡在一挡完全脱开之前就接替动力。换句话说，下一个速比已经啮合、随时准备承接负载，因此不会出现传统换挡中常见的扭矩短暂中断。

E-Motiv 还表示，这套技术能让摩托车厂商根据车型和骑行风格调整换挡特性：旅行车可以更平顺，性能车可以更干脆、更激进。

图：换挡过程中扭矩与转速随时间变化，左侧为扭矩中断的换挡，右侧为动力换挡。图片来源：E-Motiv

加挡不只是“像燃油车”

给电动摩托车增加挡位，并不只是为了模仿燃油车的骑行体验。有了两个速比，电机可以更接近最佳工作区间：低速时加速更强，高速巡航时运转更轻松，也可能更高效。

Demo 1 原型与百万英镑支持

这套方案已不只是概念。项目获得英国政府 Innovate UK Design and Build 计划 100 万英镑（约 134 万美元）资助，E-Motiv 与 BSA、巴斯大学以及高级汽车推进系统研究所（IAAPS）合作。

EICMA 2026 展出的 Demo 1 原型车由英国设计咨询公司 Envisage 构思，目前由 IAAPS 制造。

图：Demo 1 原型车目前由 IAAPS 制造。图片来源：E-Motiv

图：除了技术，这辆车本身也很有吸引力。图片来源：E-Motiv

会走向四轮电动车吗？

更大的想象空间在于四轮电动车。电动车汽车同样面临起步加速与高速效率之间的折中，尤其是在长途高速出行占比较高的市场。如果 E-Motiv 能在摩托车上可靠实现无缝换挡，四轮电动车或许会是下一个前沿方向。

来源：E-Motiv