比亚迪Atto 8巴黎首发：9分钟闪充的旗舰SUV

全球最大的电动车制造商比亚迪，本周在巴黎车展上亮出了迄今为止规格最高、技术含量也最强的一款车——三排七座纯电旗舰 SUV Atto 8。对动作迟缓的西方车企来说，这场全球首发更像一记直拳。

Atto 8 最大的看点，是比亚迪称之为“闪充”（Flash Charging）的快充能力：容量高达 115 kWh 的电池包，从 10% 充到 70% 只需约 5 分钟；从 10% 一路充到 97%，全程也不过 9 分钟。

Atto 8 全车技术配置不低，包括主动底盘控制、按摩座椅以及内置的 Google 车载系统（图片：BYD）

对整个行业而言，把补能时间压到与传统燃油车加油相当，是一道重要的心理门槛——毕竟车企们一直在努力说服偏爱燃油车的美国消费者转向电动。比亚迪执行副总裁李柯在巴黎发布会现场称：“闪充是所有人一直在等待的电动车突破。”

这套系统通过单枪以最高 1500 kW 的功率取电，因此需要配套全新的专用充电网络。比亚迪计划在全球落地 3000 座这类超充站，按官方说法，会在接下来一年内完成。

充电成绩背后是比亚迪第二代 LFP（磷酸铁锂）电池技术，它延续了刀片电池最初的 cell-to-pack 创新思路——正是那套方案大幅改写了人们对电动车安全性的预期。新方案不仅优化了能量密度与结构强度，还强化了极端气候下的表现：官方数据显示，即便气温低至 -30°C（-22°F）这种多数电动车都会“趴窝”的环境，Atto 8 仍能在 12 分钟内完成 20% 至 97% 的补能。

除后备厢和可灵活放倒的座椅外，车头下方还设有一个大容量前备厢，载物能力胜过燃油竞品（图片：BYD）

尺寸与空间：直接对标美国畅销三排SUV

颇具讽刺意味的是，比亚迪进入美国市场受阻，但 Atto 8 恰恰是那种会讨美国消费者喜欢的车。它的外形相当有压迫感：车长 5040 mm、车宽 1996 mm、车高 1760 mm，轴距 2950 mm。单看车长和轴距，它与美国最畅销的三排家用 SUV——燃油版福特探险者几乎一致，宽度还多出约一英寸，姿态更稳。

空间实用性是它叫板对手的另一个点：七人满座状态下，Atto 8 的后备厢容积为 9.5 立方英尺，另有一个 4.8 立方英尺的前备厢——这是燃油版探险者完全没有的配置。

为了不让庞大的车身拖累动态表现，车辆搭载了类似比亚迪 DiSus 主动底盘控制的电子系统，让这台沉重的大家伙在高速过弯时依然保持平稳、可控。

两套动力：家用与性能各取所需

Atto 8 提供两套纯电动力总成：

版本	驱动形式	最大功率	WLTP 续航	0-100 km/h
Design（入门）	后置单电机后驱	455 hp	652 km（405 英里）	—
Excellence	前后双电机四驱	764 hp	602 km（374 英里）	4.6 秒

入门版 Design 采用后桥单电机，最大功率 455 马力，WLTP 综合续航 652 公里；如果希望家用车也有跑车级加速，Excellence 版本在前轴增加了一台电机，四驱系统综合输出 764 马力，0-100 km/h 仅需 4.6 秒，代价是续航降至 602 公里。

座舱：皮革、按摩与大屏

Atto 8 内饰大面积使用高级皮革，并有超大尺寸天幕采光（图片：BYD）

车内由一块 2.4 平方米的全景玻璃天幕提供采光，七张座椅均为高级皮革包裹。前排与第二排外侧座椅标配加热、通风与按摩功能。前排悬浮式中央通道上布置了两个 50 W 手机无线充电板，并集成了可制冷饮料、也可加热食物的冰箱与加热装置。

数字化座舱的核心是一块 15.6 英寸中控触屏，运行集成 Google Built-in 系统，提供导航、语音助手与 OTA 升级能力。驾驶员前方是 10.25 英寸全液晶仪表，另有一块 26 英寸的宽幅 HUD 投影在前风挡上。

Atto 8 证明了比亚迪有能力在高端区间竞争，而那样的充电速度也为所有车企立下了一个新基准，迫使它们加快自己的技术时间表。比亚迪预计新车将于 2027 年初正式开启预订。

比亚迪 Atto 8 在巴黎车展首发，把闪充技术带到欧洲（图片：BYD）

来源：BYD